Resumen
Este artículo analiza la integración entre modos de transporte en el BRT Transcarioca, centrándose en la accesibilidad de peatones y ciclistas en el entorno de los terminales Alvorada y Paulo da Portela. A través de un índice unificado de caminabilidad y ciclabilidad, la investigación identifica que el entorno construido de ambos lugares presenta condiciones insatisfactorias. Mientras que la ocupación comercial tradicional de Madureira (Paulo da Portela) favorece al peatón, Barra da Tijuca (Alvorada) ofrece una mejor infraestructura ciclista. Los resultados ponen de manifiesto las desigualdades socioeconómicas y la negligencia de las políticas de movilidad urbana en relación con los modos de transporte activos.
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